Coronel Ramón Bernabe Estomba

Ramón Bernabe Estomba, nació en Montevideo, el 13 de junio de 1790 y murió en Buenos Aires,el 1 de junio de 1829, militar uruguayo al servicio de Argentina, Guerrero de la Independencia sudamericana y líder militar durante las guerras civiles argentinas. Fundador de la ciudad de Bahía Blanca en 1828. En 1810 comenzó su carrera militar. Es soldado distinguido el 6 de julio de ese año y abanderado al siguiente; Teniente en 1812, Ayudante Mayor en 1813 y Capitán en el mismo año; Mayor graduado en 1820 y Teniente Coronel en 1822. Rivadavia lo asciende a Coronel el 1° de marzo de 1827. En sus 17 años de carrera militar sirvió en el Regimiento 6 de Infantería (Alto Perú), Batallón de Dragones (Perú), Batallón Regimiento de Infantería de Línea “Río de la Plata”, de los Andes y Regimiento de Caballería de Línea N° 17. (Batallas de Cotagaita, Batalla de Suipacha y Huaqui, en 1810 y 1811), y a las órdenes del General Manuel Belgrano en Las Piedras, Tucumán, Salta, Vilcapugio y Ayohuma (1811, 1813). En esta última batalla fue herido y hecho prisionero durante 7 años. En 1820 fue incorporado al Ejército Libertador. En 1825, en reconocimiento a sus méritos, fue nombrado por Simón Bolívar Prefecto del Departamento de Ayacucho, puesto al que renunció poco tiempo después. Erróneamente es involucrado en una conspiración, y por orden del mismo Simón Bolívar es apresado. Habiendo sido declarado inocente meses después, recibe la orden de regresar. Participó en la campaña del Alto Perú a las órdenes del General Juan Ramón Balcarceesar. Reintegrado a su patria en 1826 le fue asignada, en San Juan, la tarea de organizar escuadrones de Caballería. Trasladado a Buenos Aires se le confió el mando del Regimiento 7mo. de Caballería de Línea, que guarnecía el Fuerte Independencia (Tandil). Fue cumpliendo esta misión que partió de Tandil, al mando del Regimiento 7 de Caballería, para fundar el 11 de abril de 1828, un fuerte, al que llamó Fortaleza Protectora Argentina, hoy la ciudad de Bahía Blanca. Fue su último acto trascendente. Un año después regresó a Buenos Aires, para sumarse a las tropas del rebelde Juan Lavalle. Apenas llegó a destino, comenzó a desvariar y, víctima de la locura, fue internado Su cuerpo fue inhumado el 2 de junio de 1829, en el cementerio del norte (hoy, Recoleta). En el año 1980 sus restos fueron llevados a la ciudad de Bahía Blanca, donde hoy descansan en la Catedral de dicha ciudad. (Wikipedia)

ANALISIS DE LA PROVINCIA DEL SUDOESTE BONAERENSE

Nuestra Visión: En la actualidad no vemos ninguna recuperación económica ni social en el sudoeste bonaerense. Si vemos un gran deterioro en la calidad de vida de sus habitantes. Y hay una gran diferencia entre los recursos aplicados en el conurbano y nuestra región para combatir la desigualdad social. Tampoco hay acercamiento a la gente y a sus demandas, que se consigue, con el contacto con los ciudadanos. Es necesario, una profunda descentralización, mediante una reformulación estratégica de las políticas públicas, realizadas por nuestros auténticos representantes, enfocadas a un mejor desenvolvimiento regional. Tenemos que tener la visión de una provincia donde los ciudadanos puedan desplegar su potencial, para vivir en un entorno donde se aseguren perspectivas de crecimiento y desarrollo que garanticen una mejor calidad de vida en un medio ambiente adecuado para ello. Es necesario, una fuerte inversión en infraestructura en los pueblos de la región para evitar el despoblamiento de los mismos. Como así también atraer inversiones privadas para el desarrollo productivo e industrial a los efectos de crear fuentes de trabajo. Para ello hay que darles incentivos y normas claras, que permitan asegurar la inversión, aplicadas por un gobierno autónomo que conoce los problemas de nuestra región, Hay que revertir la desigualdad social, poniendo normas impositivas más equilibradas. Lograr un desarrollo territorial armónico entre los distritos de nuestra región La creación de una Provincia para el Sudoeste Bonaerense, permitida en la Constitución Provincial y en la Constitución Nacional, sería la iniciativa central para alcanzar: Una mayor autonomía municipal. Una revolución tecnológica., que se logrará con el fortalecimiento de las universidades y la creación de escuelas técnicas en los distritos, alentando a los jóvenes a estudiar en sus pueblos. Aplicar políticas de desarrollo interregional mediante convenios con otras provincias, la creación de un corredor Inter-regional exportador por el puerto de Bahía Blanca con la zonas productivas de Cuyo, La Pampa, Río Negro y Neuquén, Apoyar la concreción del “Corredor Bioceanico”, Ver la posibilidad de que la Provincia del Sudoeste Bonaerense se integre a la Región Patagónica. Reflexiones: El gasto público debe estar orientado al desarrollo social y productivo, que no se use como propaganda política sino que fomente las actividades productivas agroindustriales generadoras de mano de obra. La cercanía de la zona de producción al puerto de Ing. White, uno de los más importantes del país, permitirá una mayor corriente exportadora de los productos regionales a menores costos. En el orden interno, la radicación de industrias producirá efectos de aumento poblacional, en áreas vacías de la región, cuyo asentamiento rural y desarrollo, interesa tanto desde la óptica económica como social y geopolítica. Estos beneficios no quedarán reducidos solamente a los espacios de los citados emplazamientos industriales sino que, la demanda de bienes primarios, promoverá la actividad agropecuaria en toda la provincia e incentivará proyectos de reconversión productiva y de desarrollo tecnológico. También elevará sustancialmente la demanda de bienes de servicios intermedios. La instalación de industrias promoverá inversiones que podrán tener origen local, nacional o internacional y, al producir para la exportación, se generarán ingresos genuinos para nuestra provincia. Así mismo, todo este proceso industrial, demandará puestos de trabajo, que ayudarán a la elevación del nivel de ingresos y abrirá pasos a una mejor calidad de vida poblacional. La experiencia Chilena: Con la creación de la Nueva Provincia Marga-Marga, en la V Región de Valparaíso en Chile, la cual fue creada en 2009 e instaurada oficialmente el 11 de marzo de 2010, demuestra la gran relevancia que tiene su fundación porque nace de una inquietud ciudadana, donde las organizaciones comunitarias, plantean la necesidad de dar origen a una nueva estructura administrativa que permita descentralizar las decisiones y promover un desarrollo equitativo. El diseño de nuestra provincia: Deberá estar basado en un proyecto serio, eficiente y transparente con dirigentes y gobernantes, en las distintas esferas, con conocimiento en todos los temas específicos de su función, con una autonomía de decisión que permitirá resolver rápidamente los problemas

El Puerto de Bahía Blanca, como herramienta de desarrollo

En este artículo quiero señalar la importancia y la influencia  que tiene para el desarrollo de las economías regionales la cercanía de un puerto a la zona de producción.

Es importante destacar cuan necesario es para el país un buena política portuaria, ya que alrededor de un puerto se encuentran múltiples fuentes de producción que hacen al progreso de todos. La mejor manera de entender una necesidad es conocer la historia de los  acontecimientos que determina la misma.

Por eso es válido conocer como ha evolucionado nuestra estación marítima en lo referente a cargas generales desde los años  40 a los años 70 y cuales fueron los resultados de esa evolución.

En la década del cuarenta, los ingleses ven al puerto de Bahía Blanca como la gran salida exportadora de los productos del sur Argentino, en especial peras y manzanas del alto valle de Río Negro y Neuquén.

A tal fin instalan una gran infraestructura, que comprendía plantas de empaque, frigoríficos etc. Y para tener el monopolio de las exportaciones, instalaron una extensa red ferroviaria que unía la zona productora con el puerto de de Ing. White, cuyo único acceso se lograba por tren (Muelle de Hierro). Con posterioridad construyeron el frigorífico Gral: San Martin en la localidad de Villa Rosas, ubicada en las cercanías del puerto, para tener una reserva de almacenaje que asegure una eficiente y rápida carga de los buques.

En la década del cincuenta, como consecuencia de una ineficiente política portuaria, el puerto se transforma en sucio y caro con largas estadías y demoras en la carga de los buques, lo que genera ociosidad, con la consecuente desocupación. Sin embargo algunos empresarios se interesan en su reactivación porque saben que gran parte del futuro económico de la región depende de la operativa portuaria. Debido a ese interés se construyen dos frigoríficos sobre muelle: Enfripez y Vallemar.

En el año 1965 aparecen los primeros indicios de reactivación, la empresa Naviera Trademar, como consecuencia del abarrotamiento del puerto de Buenos Aires pone los ojos en el inactivo puerto de Bahía Blanca y decide hacer un embarque piloto. En febrero de ese año atraca en el sitio 18 del muelle de  cargas generales la nave “Marrakech” para transportar  87.000 cajones de fruta con desatino a Holanda. La carga se prepara y almacena en el frigorífico Gral. San Martín, ubicado en Villa Rosas a escasos kilómetros  del puerto.

Con el apoyo de las autoridades portuarias locales, la cooperativa  Obrera Portuaria (COPEL) toma la estiba del buque y con el aporte de la voluntad de trabajo de los estibadores se consigue realizar la carga en tiempo record para esa época.

Esta operación recogió comentarios elogiosos en los círculos comerciales europeos por la excelente calidad y conservación de la mercadería.

Este operativo hizo que armadores e importadores extranjeros se interesaran en nuestra estación marítima.

Este éxito no trajo aparejado la continuidad de un flujo exportador sino solamente varios embarques esporádicos. El impedimento al  crecimiento operativo del puerto se debió a la influencia negativa de los intereses de las grandes empresas capitalinas que querían mantener y controlar la comercialización de los productos por Buenos Aires.

La indiferencia tanto de las autoridades como el sector gremial empresario bahiense, facilitaron el estancamiento del movimiento exportador por nuestro puerto. Sin embargo los productores de Río Negro vieron con claridad meridiana las ventajas y la importancia de canalizar las exportaciones de su producción de peras y manzanas en forma continua y efectiva por el puerto de Bahía Blanca.

Los motivos de ese interés fueron dados: por el tremendo ahorro en concepto de flete terrestre, al acortar la distancia en 700 kilómetros, por la mejor calidad y conservación de los productos al ser  estos más rápidamente embarcados y lo que es más importante, por la posibilidad de controlar su comercialización.

Con ese fin se realizaron en el Hotel Austral las “Jornadas de Exportación Frutícola”, en las cuales participaron productores, exportadores, agentes marítimos, armadores, empresas de estibajes, frigoríficos y transportistas. El objetivo fue poner en marcha la reactivación de cargas generales por nuestro puerto, el desafío era difícil, los empresarios porteños ven al puerto de Bahía Blanca como un tremendo adversario que podía  hacer peligrar sus suculentos  negocios y en el caso de los frigoríficos  perder el monopolio del almacenaje de las frutas. A pesar de ello se consigue  la primera lista de vapores, lográndose en el año 1967 una exportación que supera el millón y medio de cajones de frutas.

Durante los siguientes años con la experiencia adquirida, el obrero portuario se capacita y los servicios se perfeccionan llegándose a exportar durante una temporada ocho millones de cajones de peras y manzanas incluyendo uvas procedentes de Mendoza. Los rendimientos de estiba fueron muy superiores a los del Puerto de Buenos Aires.

El puerto de  Bahía Blanca por su excelente operatibilidad  se transforma en limpio y rentable.

Se construyen frigoríficos sobre muelle que ocupan una superficie de 23.000 metros cuadrados, con una capacidad para almacenar un millón de cajones de fruta, un edificio con 40 oficinas, galpones, playa para camiones, se instalan líneas telefónicas y se transforma un puerto rudimentario en una ciudad portuaria.

A partir del año 1976 empieza un desarrollo importante de la actividad pesquera en el sur argentino y algunas empresas armadoras pesqueras optaron por el complejo portuario de Bahía Blanca. Los frigoríficos adecuan sus cámaras, llegando a una capacidad de 15.000 toneladas para la conservación de pescado, se afican obreros especializados y se modernizan los talleres navales. El ingreso de los pesqueros se concreta en julio del año 1977 con el arribo de 21 embarcaciones. A partir de ese año se genera un fuerte flujo exportador de cargas generales por nuestro puerto, llegando a la cifra record de más de 250.000 toneladas  entre pescado y frutas que produjeron más de 150.000 jornales para los trabajadores portuarios.

Así se llega a una actividad  portuaria plena, con frigoríficos y muelles permanentemente ocupados, se trabaja intensamente contando con un plantel de expertos obreros y llegan más de 300 barcos frigoríficos por año.

Este movimiento portuario con seis buques atracados necesitaba más de 500 hombres trabajando por día y un movimiento de 250 camiones diarios.

Esa actividad produjo una floreciente economía y un movimiento comercial sumamente importante para la ciudad creando nuevas fuentes de trabajo y posibilitó al productor de la región colocar sus productos en mejores condiciones por tener la oferta de bodega cercana  a su zona de producción.

Con la implementación de los reembolsos patagónicos se perdió el flujo exportador de fruta y pescado por el puerto de Ing. White,  con la consecuente desocupación y la paralización del movimiento frigorífico que ocasionó el cierre de los mismos..

Lamentablemente los representantes gubernamentales y legisladores de nuestra región permitieron la pérdida de esas exportaciones que emigraron hacia la Patagonia, sin buscar soluciones alternativas para recuperar ese movimiento portuario que nos hubiera permitido mantener las importantes fuentes de trabajo.

Esperemos que  la construcción del muelle multipropósito y la inauguración de la Zona Franca produzcan nuevamente la actividad portuaria  que anhelamos, aunque por ahora de ninguna manera se  puede equiparar con las fuentes de trabajo y económicas que aportó el movimiento exportador de frutas y pescado de la década del 70

Los viejos hombres del puerto miran sentados hacia el mar pensando que todo tiempo pasado fue mejor.

Un puerto trabajando a pleno significa progreso y bienestar para la ciudad y su gente,

LIMITES PARA EL DESARROLLO REGIONAL

En el Gran Buenos Aires habitan casi 8.700.000 personas, distribuidas en 30 intendencias, algunas de las cuales tienen una población equivalente a la de varias provincias, lo que denota el enorme desequilibrio demográfico que se ha producido en el país en el último medio siglo.

Salta a la vista que las bases del poder político del Conurbano, son las intendencias, cosa que constituye una originalidad, ya que es un fenómeno que no se da en el resto del país. Allí el poder descansa en el Presidente de la República y, en lo que concierne a las provincias, en los gobernadores.

Cada intendente del Gran Buenos Aires dispone de un fuerte poder político, y de amplias facultades de negociación con la Nación y la gobernación de la Provincia. Esto hace que se tiendan redes asistenciales y clientelares, que le confieren al régimen político bonaerense, un sello conservador, lo que parece paradójico en una sociedad altamente conflictiva y en constante ebullición. El gobernador de Buenos Aires se apoya en dos fuentes de poder: el Estado Nacional y los Intendentes.

Este tumor geopolítico, denominado conurbano, nacido en 1946,  que aspira  a todos los recursos que genera la llamada provincia interior, está en la mentalidad de los gobernadores, legisladores y políticos, por tener el gran potencial de votos que les permite ganar una elección. Es una frontera que impide, el desarrollo del interior de nuestra  provincia.

Como consecuencia de lo más arriba  mencionado,  las regiones  del interior de la provincia, y en particular del sudoeste bonaerense, se encuentran aisladas  del gobierno central, por carecer el mismo, del conocimiento  necesario, para darle  la  solución a los graves problemas que tienen,  principalmente, salud, seguridad, educación y programas de desarrollo social y económico

DESARROLLO HUMANO

El desarrollo humano es un proceso de ampliación de las elecciones de las personas. En principio, estas elecciones pueden ser infinitas y cambiar a lo largo del tiempo. Pero, en todos los niveles de desarrollo, hay tres elecciones esenciales: poder disfrutar de una larga y saludable vida, adquirir conocimientos y tener acceso a los recursos necesarios para poder contar con un decente nivel de vida. Si estas tres elecciones no están disponibles, muchas otras oportunidades permanecerán siendo inaccesibles. 

Pero el desarrollo humano no se agota aquí. Incluye elecciones adicionales, altamente valoradas por muchas personas, que comprenden desde la libertad política, económica y social hasta las oportunidades de ser creativo y productivo, poder respetarse a uno mismo y tener garantizados los derechos humanos. 

El desarrollo humano tiene dos vertientes: la formación de capacidades humanas tales como contar con una mejor salud, conocimientos, habilidades y el uso que las personas hacen de sus capacidades adquiridas para el ocio, para propósitos productivos o para tomar parte activa en cuestiones culturales, sociales y políticas. Si las escalas de desarrollo humano no equilibran finalmente ambas vertientes, pueden seguirse considerables frustraciones humanas.

De acuerdo con este concepto de desarrollo humano, el ingreso aunque importante es claramente sólo una de las opciones que las personas pueden desear tener. Pero no equivale a la suma total de sus vidas. El desarrollo debe, por tanto, ser más que la mera expansión del ingreso y la riqueza. Su foco son las personas.

United Nations Development Programme (UNDP): Human Development Report 1990,            New York, 1990.

REACTIVACION REGIONAL

Introducción:

Estoy convencido que la recuperación de nuestra economía regional dependerá de  una   sostenida descentralización  y el logro de una fuerte autonomía municipal y regional.

Estos principios los fundamento basados en el “Informe Mundial de las Naciones Unidas sobre Políticas y Prácticas Innovadoras de Gobernabilidad Local” (Suecia, 23 al 27 /9/1996)

El texto preliminar de presentación del foro dice: “Abrigamos la firme convicción de que en el ámbito de gobernabilidad municipal se necesita más imaginación y más innovación, para que podamos responder con éxito al reto de proporcionar a los ciudadanos del todo el mundo una vida mejor en el siglo XXI”.

Sobre descentralización y fortalecimiento del gobierno local, dice Shabbir  Cheena “Descentralizar facultades y funciones claves del gobierno desde el plano central hacia las regiones, los distritos, las municipalidades y las comunidades locales, es un medio eficaz para que los ciudadanos participen en la gestión pública”

Dentro del contexto desarrollado por el foro podemos resumir lo siguiente: La excesiva concentración del poder empresarial y político, no solo ha constituido un problema que ha frenado el desarrollo económico en todo el mundo, sino que también ha contribuido a fomentar la corrupción y las dictaduras.
El  comentarista  Lord  Acton señaló,  “el poder corrompe y el poder absoluto corrompe absolutamente”, la validez de esta máxima ha quedado demostrada con excesiva frecuencia. En verdad gran parte del hincapié, que se ha hecho, en el fortalecimiento de la gestión pública local ha sido motivada por el deseo de quebrar el control de burocracias nacionales, a veces muy corruptas, sobre el proceso de desarrollo regional.

Además el fortalecimiento de los gobiernos locales constituye, sin lugar a dudas, una reacción frente a años de frustrantes experiencias con gobiernos nacionales sumamente centralizados y la necesidad de realizar acciones cívicas locales como medio de sostener una gestión pública democrática. Igualmente importante ha sido la creación de organizaciones no gubernamentales (ONG) locales, como vehículos para la puesta en práctica de actividades de desarrollo.

Por lo tanto considero  importante para  fortalecer el sistema de gestión pública de nuestra región dispersar el poder monopólico del gobierno nacional. Es incontestable que la creación de gobiernos regionales y locales fuertes tiene una importancia crítica para lograr  eficaces resultados de reactivación económica.

Otro fundamento se encuentra en el artículo “Fronteras del Desarrollo” del Dr. Allan Rosembaum Director del Instituto para la Administración Pública y Servicios Comunitarios de la Universidad Internacional de la Florida, en el cual queremos destacar lo siguiente: El nexo entre el gobierno local y el desarrollo económico es importante porque hay una clara correlación entre ambos,  como ha sido evidenciado entre gastos gubernamentales y empleo a nivel subnacional.  Las razones son  obvias, el  desarrollo  no  surge del entorno sino depende de factores como la iniciativa local,  adaptabilidad  y  capacidad, infraestructura para facilitar actividades de negocios con un marco legal que brinde apoyo y con la habilidad para movilizar los recursos necesarios.

Tales requerimientos se cumplen fácilmente cuando las autoridades locales tienen la capacidad para cooperar con los empresarios para iniciar un nuevo desarrollo económico

Hay un número de actividades importantes que los gobiernos locales independientes o en conjunción con gobiernos regionales o nacionales, pueden iniciar para estimular y apoyar a las medianas y pequeñas empresas. Probablemente el paso más importante sea el acceso al crédito que necesitan  los pequeños negocios para iniciar y expandir sus operaciones.

Participación Ciudadana:

Estos conceptos son de una presentación de Alejandro Rodríguez Llanos  en el seminario “Sistemas de Información Municipales, Transparencia y Participación Ciudadana” en Viña del Mar  (30/3/95).

La participación ciudadana consiste en el involucramiento de las personas, grupos o comunidades en los procesos de tomas de decisión sobre asuntos de interés público. Esta participación afecta más directamente y es más protagónica  a  nivel  de gobierno local, dado que este es el más cercano a la sociedad civil.

El objetivo es mejorar la calidad en: los asuntos de interés público, el diseño de programas gubernamentales, la ejecución de proyectos y la prestación de servicios. Esto se consigue con el intercambio de información entre la ciudadanía y órganos de gobierno mediante una adecuada y oportuna consulta sobre planes de desarrollo, programas y prioridades. El mismo se puede realizar por intermedio de juntas vecinales, organizaciones no gubernamentales, cámaras empresariales, gremios sindicales u otras instituciones civiles sin fines de lucro.

Integración Regional:

El futuro de Bahía Blanca depende de su integración con la región, formando una asociación de producción, industria y servicios cuya conjunción permita la reactivación productiva y económica, a través de una poderosa corriente exportadora.

Expandiendo nuestros mercados podemos invertir en tecnología y fuentes de trabajo, pero ello implica un crecimiento significativo de la producción, con la capacidad necesaria para poder incorporar las normas de calidad,  que permitan satisfacer las demandas, exigencias y expectativas de los compradores. El  mundo globalizado de hoy exige la necesidad de formar grupos empresarios fuertemente integrados para poder competir y penetrar en los mercados internacionales.

El  fácil acceso a los bancos de datos, necesarios para la evolución del comercio exterior, por ejemplo: precios,  ofertas  y  demandas de productos, listas de exportadores e importadores, oportunidades comerciales, etc., no es suficiente  para concretar negocios continuos y de volúmenes importantes, para ello se necesita además  un minucioso estudio de mercadeo que permita encontrar el comprador adecuado, esto requiere tiempo e inversión.

Como consecuencia de estos antecedentes y considerando la crítica situación del sector productivo debemos trabajar mancomunadamente el sector público y  privado  para   desarrollar proyectos que logren la reactivación de las economías regionales y promuevan las exportaciones de sus productos.

Esto nos obliga a aportar nuevas ideas,  que permitan poner en marcha un proceso evolutivo de nuestra economía, con  una planificación de fondo, basada en la asociación de productores mediante la formación de consorcios de exportaciones, tradings u  otros tipos similares  de asociaciones.

Teniendo nuestra región  considerables recursos naturales  debemos  encontrar fuentes de producción e incentivar las mismas con proyectos que permitan desarrollar un fuerte flujo exportador regional, acompañados  por una decidida  unión de los productores, industriales y empresarios para afrontar el compromiso de buscar los mercados adecuados para sus  productos y  prepararlos  a las necesidades y requerimientos de los compradores.

Estoy absolutamente convencido que existen soluciones inmediatas y mediatas que nos permiten emerger de la situación que nos encontramos pero podrán concretarse solamente con la toma de  decisiones independientes de los centros de poder y de los intereses de los fuertes monopolios que están enclavados en el gobierno central.

Para poder entender con claridad los objetivos que vengo señalando debemos encontrar las soluciones que permitan el  desarrollo   productivo  de nuestra región. Por lo tanto  quisiera señalar algunas de las herramientas necesarias  para el crecimiento  y llegar a la reactivación productiva que necesitamos:

El uso de nuestros puertos    permitirán   por su  cercanía  a  la zona   de producción,  ofrecer ventajas  competitivas, por menor costo y mejor calidad de los productos. Para el logro de este objetivo es necesario   tener un flujo exportador importante que sea suficientemente atractivo para  obtener ofertas de bodegas.

Un relevamiento fehaciente  de la capacidad productiva de la región que determine la oferta real  de  bienes que puedan ser exportados.

Una reconversión productiva basada en  un profundo análisis del mercado externo.

Cumplimiento, por parte de los industriales y productores, a las normas de calidad.

Show-rooms, para promocionar  la venta de nuestros productos  e  inversiones en nuestra región.

Conseguir de las autoridades  un régimen de promoción agropecuaria y a las exportaciones.

Poner en funcionamiento  la  Zona Franca y el Corredor Bioceánico acompañado con  polos de desarrollo  productivo regionales.

            

Conclusiones:

Para el logro de estos objetivos es fundamental una fuerte decisión política que sustente este desafío y el convencimiento del empresariado de  que  la riqueza de nuestra región explotada, por nuestros propios medios y recursos, sin el poder central y de los grandes monopolios, mediante un gobierno regional  autónomo, con un sistema político nuevo y diferente,  nos brindará   sin lugar a dudas un futuro promisorio para todos los habitantes de este territorio

Pero debemos tener en cuenta  las expresiones  de Mariano Ojeda Director Ejecutivo del Centro Latinoamericano para la Gestión Urbana que dijo: “ La devolución de poderes, recursos y competencias a regiones y ciudades es una estrategia necesaria para enfrentar la crisis, pero la descentralización por si sola no significa nada y puede resultar contraproducente si se limita a sustituir el monopolio de poderes de elites centrales por un monopolio del poder de elites regionales o locales”